飛行機の離発着にかかる気象制限具体的な確認方法解説

飛行機の離発着には気象制限があるという事に気付いている人は多いと思います。

今回は気象制限を確認して飛行機が飛べるのか飛べないのか判断できるようにしていきたいと思います。

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飛行の時に確認すべき情報

飛行機が気にするのは主に視程とシーリング（雲底）です。

なぜ気にするかというと離着陸の時に安全が確保できなくなるからです。

視程が低い状態では計器離陸が必要になりますし飛行中に雲に入ると周囲の確認ができなくなり危険です。

また、これ以外にも風の状況や火山灰なども制限として入ってきます。

計器飛行証明を持っていない自家用操縦士の方の場合はVMC（有視界飛行状態）でしかフライトができないので飛行場の視程5km シーリング1000ftだけを気にする事と思います。

しかし、計器気象状態でも飛行可能な飛行機、旅客機に乗る人はどの数値を見ればいいのかわかりづらいことと思います。

実際計器気象状態の定義は有視界飛行状態ではないこととしか書かれていないませんね。

それでは計器気象状態の制限はどうなっているのでしょうか？

実は計器気象状態の気象制限は飛行場ごとに異なっています。というのも計器進入でつかえる飛行場の施設やその精度がそれぞれ異なっているのでどうしても差がでてしまうのです。

また、飛行場の制限だけでなく航空会社ごとに規定を設けていたりパイロット個人の技量によっても気象の制限は変わってきます。

とりあえず実際に気象制限を確認してみましょう。

飛行場の気象状態に関してはMETARとして毎時間発刊されており、色々な手段で確認することができます。

パイロットなら飛行場事務所等で確認できるでしょう。

そうでない人でもインターネットで確認できます。imocwxで確認できるので見てみましょう

飛行場ごとのMETARが表示されています。例えば静岡空港なら以下の通り

METAR RJNS 151000Z 08003KT 030V100 9999 FEW015 SCT070 BKN090 20/17
Q1006 RMK 1CU015 3AC070 6AC090 A2973=

簡単に解説します。

RJNS 最初のRJNSは静岡空港を表すコードです。
151000Z これは15日の10時00分（UTC）です。時刻はUTCなので＋9時間して考えます。つまりこの場合19時です。一時間おきの発刊なのに00分となっているのは修正や訂正が出る事があるためです。
08003KT 風は080方向から3ノットです。
030V100 これは風向変動があるときのみ表示されます。
9999 視程がメートルで書かれています。指定が10キロメートル以上あるときは9999となります。
FEW015 SCT070 BKN090 雲が低い方から順に書かれています。単位はフィートで一番下の一桁が100フィートです。BKN(ブロークン) OVC(オーバーキャスト)がシーリングとなります。今日の場合は9000フィートが雲底です。

あとの部分は省略します。

今日は視程10キロメートル以上、雲底も9000フィートと大変良い状況であることがわかりますね。